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Tercer juego de esclusas del Canal de Panamá
Un equipo internacional de PERI para la obra del siglo
La Ampliación del Canal de Panamá es una de las obras más grandes del mundo y a su finalización en el año 2014, su coste habrá alcanzado los 5.000 millones de dólares. Parte esencial del programa es la construcción de dos esclusas de grandes dimensiones en los extremos Atlántico y Pacífico del istmo de Panamá. Para llevar a cabo este proyecto PERI ha creado un centro de almacenaje para distribuir sistemas de encofrado y andamio. Con un valor de pedido de 24 Millones de dólares es el contrato de mayor cuantía de los últimos 40 años.
Un equipo internacional de ingenieros de las filiales de PERI España, Panamá e Italia así como de la central de Weissenhorn / Alemania se responsabiliza de la planificación del encofrado, logística y apoyo a la obra, combinando factores como la experiencia en técnicas de encofrado y el desarrollo de sistemas innovadores junto a una gran capacidad de servicio y suministro.
Cabe destacar el uso de los sistemas VARIO GT24 y paneles TRIO para encofrar los muros de hormigón armado combinados con el equipo trepante SCS, desarrollado específicamente para esta aplicación; un paso más en el eficiente desarrollo de la tecnología trepante SKS.
PERI España y la filial de PERI en Panamá - fundada en 2008 - son las responsables del encofrado, logística y asistencia en obra, apoyadas en todo momento por las oficinas centrales en Weissenhorn.
Actualmente, desde las instalaciones de logística y producción de PERI salen diariamente tres contenedores de 40 pies con destino a Centro América. Esto significa que a finales del mes de junio habrán llegado a la obra más de 300 contenedores con el material de andamio y encofrado necesario, una garantía de ahorro en tiempo y coste para la obra.
La ampliación del Canal
El objetivo de la obra de ampliación del canal es duplicar la capacidad de una de las más importantes vías acuáticas del mundo cien años después de su inauguración el 15 de agosto de 1914. Una vez culminada la construcción de las nuevas esclusas en Gatún, en el Atlántico y Miraflores, en el Pacífico, los enormes buques Pospanamax podrán cruzar la vía acuática de 80 kilómetros de largo. Estos tienen hasta 366 m de eslora y 49 metros de manga y capacidad máxima para 12.600 contenedores.
3 Km de esclusas
Ambas esclusas miden sobre 1.5 km de largo. En tres cámaras de esclusas consecutivas los buques superan una altura de 26 metros. Estas tres cámaras están manejadas por 4 puertas de esclusas, con un sistema redundante para un total de 8 compuertas por esclusa.
Para la ejecución de la obra son responsables: la empresa constructora española Sacyr Vallehermoso de España, Impreglio de Italia, Jan de Nul de Bélgica y Constructora Urbana de Panamá. En tres años se van a emplear poco más de 4 millones de m3 de hormigón y 340.000 toneladas de acero. La superficie a encofrar es de casi 2 millones de m2.
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